Калининградский завод Автотор представил свой самый свежий продукт — кроссовер X55.

BAIC — это один из многих китайских автопроизводителей, принадлежащих государству. Это крупный автоконцерн, хотя и не крупнейший в КНР. Его родиной является Пекин, что отражено в названии — по английски Пекин пишется Beijing. Это один из старейших автоконцернов Китая, основанный в 1958 году. В 2021 году он занял 6-е место по количеству выпускаемых машин в КНР.

Сразу надо отметить, что подобно многим китайским автоконцернам BAIC выпускает очень широкий ассортимент автомобильной продукции. Скажем, в России до сих пор были известны их грузовики Foton. Также концерн может быть известен специалистам сотрудничеством с южнокорейской компанией Hyundai, с которой у него существует СП по выпуску машин для китайского рынка.

Весной 2023 года стало известно, что калининградский завод «Автотор» договорился о выпуске у себя четырех моделей BAIC, и X55 является последней, которая поступила в продажу.

Тут важно подчеркнуть, что в случае с BAIC все четыре модели значительно отличаются друг от друга не только по типу и размеру, но и по идеологии и классу. И X55 по большому счету не имеет ничего общего с другими моделями бренда.

Второй моделью, выбивающейся из образа практичных и недорогих автомобилей, стал как раз представленный в Москве X55. И вот в чем его особенности.

Еще больше X55 напоминает электрический Volkswagen архитектурой передней панели с двумя экранами. Но больше на себя обращает внимание даже не она, а кресла водителя и переднего пассажира. Стилистически они выполнены как гоночные ковши, хотя по сути таковыми не являются. Обычные передние кресла, но выглядят стильно.

Сзади пассажирам будет весьма практично, а багажник порадует правильной «квадратной» формой. Практичный автомобиль с необычным дизайном.

Официальные дилеры просят за автомобиль от 2,755 до 2,99 млн руб. По мнению директора BAIC в России Саджара Абдуллаева, это чуть ли не лучшая цена на рынке. С чем можно поспорить.

Лидером в сегменте, напомним, остается Chery Tiggo 7 Pro Max. За 147-сильную машину с передним приводом просят от 2 819 900 рублей.

Есть ли машины дешевле? Да. Например, созданный на той же платформе, что у Chery китайский кроссовер Jetour Dashing, который предлагается с автоматической коробкой за 2 659 900 руб.

За Geely Atlas Pro просят минимум 2 368 900 рублей. За Changan CS55 Plus просят от 2 629 900 руб. Таким образом, BAIC X55 нельзя назвать ни самым дешевым, ни самым дорогим автомобилем в классе.

К слову, автопроизводитель обещает появление средней комплектации, ценник которой уложится между 2,755 и 2,99 млн руб.

Мы уже забыли, что еще лет 5-6 назад китайские автомобили только начинали переходить на автоматические коробки передач, довольствовались атмосферными двигателями и чурались продвинутых конструктивных решений.

X55 — образец того, что теперь в автопроме КНР все поменялось. Независимой подвеской по кругу уже никого не удивишь. Семиступенчатым преселективным роботом с двумя сцеплениями, кажется, тоже.

Непосредственный впрыск топлива? Есть, и работает даже с 92-м бензином. Но вот турбина с изменяемой геометрией крыльчатки на бензиновом моторе выглядит дополнительным пунктом в списке того, что в теории может сломаться. Прогресс, конечно, не остановить, но надо помнить, что чем больше в машине сложных конструкций, тем больше в ней деталей, которые могут сломаться. Принцип «простота есть залог надежности» не про X55.

Производитель, впрочем, дает гарантию 3 года или 100 тыс. км пробега.

На простой вопрос о том, станет ли X55 последней премьерой от BAIC в 2023 году руководитель департамента развития модельного ряда бренда в России Иван Бычков ответил многозначительной улыбкой и словами «следите за новостями». Однако, говоря именно об X55, он оказался более общителен.

Главное, что удалось узнать: в Китае специально для России уже заказана версия с полным приводом. Появится она не раньше 2024 года. Это связано с тем, что X55 полноприводным изначально не предполагался вовсе. В частности у него просто нет центрального тоннеля для карданного вала под днищем. К слову, это подтверждается почти ровным полом на задних сиденьях.

По словам Бычкова, это не означает, что полный привод реализовать невозможно, но для этого требуется время. Работы ведутся уже несколько месяцев, но пока далеки от завершения.

В остальном, что касается двигателя и коробки передач, то тут новых вариантов не предвидится. Ни дизелей, ни гибридов в обозримом будущем ожидать не стоит.

Источник Autonews:
https://www.autonews.ru/news/